刘易斯·汉密尔顿湿地胎-极软胎一停策略赢比赛

新加坡,2017年9月17日——新加坡大奖赛迎来了该项赛事历史上首场雨战,前六位起步的车手均选择了湿地胎起步,而他们身后,发车格上则是湿地胎和全雨胎的混搭。

刘易斯·汉密尔顿湿地胎-极软胎一停策略赢比赛

比赛初期出现了两次安全车时段,当时赛道依然还很湿滑,一些车手们利用这两次安全车时段换下全雨胎、换上湿地胎,而使用湿地胎起步的丹尼尔·里卡多则选择了换上一套全新的湿地胎。这位红牛车手最终以第二名完成了这场大奖赛,仅落后于大奖赛胜利得主刘易斯·汉密尔顿。

刘易斯·汉密尔顿湿地胎-极软胎一停策略赢比赛

刘易斯·汉密尔顿湿地胎-极软胎一停策略赢比赛

赛道最终在重新起步后逐渐变干,率先换上干地光头胎的是第24圈时进站的哈斯车队车手凯文·马格努森和威廉姆斯车手费利佩·马萨。一旦湿地胎和干胎的临界点逼近,所有领先集团的车手们都换上了干地胎,他们中大部分人选择了极软胎,而红牛青年队的卡洛斯·塞恩斯则选择了超软胎——最终他以第四名完赛,取得了个人职业生涯的最佳战绩。乔勇·帕尔默(雷诺车队)和斯托菲尔·范多恩(迈凯伦车队)也都取得了各自F1生涯最佳战绩,而汉密尔顿则用极软胎刷新了这条赛道全新的正赛最快单圈纪录:较之去年的最快单圈,今年的单圈成绩要快了2秒多。

赛车运动主管MARIO ISOLA说道:

“正赛起步对每个人都来说都是可怕的未知,这个比赛周末迄今还没有出现过雨天的情况。战术的不确定性由于起步之后即刻出动的安全车而进一步复杂,这是正赛三次安全车中的第一次,这意味着策略的主要挑战是应对赛道上变幻的情况。在比赛的前半程,湿地胎通常来说是那种情况下的最佳选择,尽管全雨胎也在变干速度极慢的赛道上表现抢眼。一旦赛道表面变干,赛道演进很快,除了正赛表现出色的卡洛斯·塞恩斯,其他所有人都选择了换上极软胎完成比赛。”

不同轮胎的当日最快圈速统计:

刘易斯·汉密尔顿湿地胎-极软胎一停策略赢比赛

不同轮胎的当日最长圈数统计:

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战术复盘:

刘易斯·汉密尔顿执行一停策略赢得比赛,进站次数正如预期,但没有人想到这次进站是换下湿地胎、换上极软胎,进站在第29圈进行。紧随其后的里卡多选择了在安全车时段先换上一套全新的湿地胎,但同时也用到了湿地胎和极软胎。使用全雨胎起步的车手中,完赛名次最高的是塞尔吉奥·佩雷斯,他最终第五名完赛。

F1新加坡大奖赛进站汇总

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